据网络媒体报道，近日宝鸡至兰州高速铁路重点控制性工程--塔稍村隧道顺利贯通。至此宝兰高铁隧道工程已全部贯通，为确保全线按期开通尊定了基础。
塔稍村隧道为双线大断面隧道，位于陕西省宝鸡市西南的西秦岭山区褶皱破碎地质带，最大埋深为360米，全隧道地质条件十分复杂，施工难度很大。为确保隧道按期贯通，负责担任隧道出口段施工任务的中铁五局2016年元月底就进场开始了施工。针对该隧道剩余工程量大、工期紧、地质破碎、裂隙水丰富、应力复杂和变形段拆换处理风险高等特点，他们通过在出口段洞身右侧增设迂回通道，绕过变形段增加正洞作业面的措施来尽可能的降低施工难度，得到了专家的认可。在长达一年的施工过程中，中铁五局累计应对和处置了隧道开挖掌子面地质突然变化，持续涌水，变形开裂等险情10多次，最终安全顺利的完成了变形段拆换、迂回、导坑施工以及正洞掘进支护等施工任务，使隧道如期贯通。
宝兰高铁设计时速为250公里，于2013年2月正式开工建设，计划在2017年内开通运营。其正线全长400.74公里，新建特大、大中桥梁100座达101.56公里，新建隧道74座272.63公里，桥隧全长占到正线的93.37%。宝兰高铁贯通西北华北，连通亚欧古丝绸之路，东接徐郑、郑西、西宝客专，西连兰新高铁，自陕西省宝鸡市宝鸡南站引出，沿渭河南岸西行，沿途设天水南、秦安、通渭、定西西、榆中等车站，终于兰州枢纽的兰州西客站。
宝兰高铁是中国“八纵八横”高铁网陆桥通道连云港-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口，以及“一带一路”欧亚大陆桥的重要组成部分，是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，也是我国目前已经基本成形的“四纵四横”铁路快速客运网中最长一“横”的最后一段，建成后将成为甘肃、青海、新疆、西藏等西部省区连接中原的咽喉通道，在全国铁路网中具有重要的意义。按计划宝兰铁路今年内即可通车(目前仅剩宝鸡至兰州段尚未建成通车)，将来通车运营后不仅宝鸡、兰州两地之间的列车运营时间将缩短至2小时左右，同时还将大大缩短西北地区与中东部地区的时空距离，从而进一步优化我国的快速铁路网络，实现区域内客货分离，极大程度的解决西北陆桥通道运输能力问题，形成一条新的钢铁“丝绸之路”快速通道。（刘建军）
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